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成都至贵阳铁路金沙江公铁两用特大桥顺利合龙-西部网

2017-09-27 00:47

  成都至贵阳铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分,乐山至贵阳段建成后,与已开通的成绵乐客运专线共同构成新的出川铁路大通道,将大大缩短我国西南地区与华东、华南地区间的时空距离,进一步完善我国西部路网结构,对促进沿线旅游资源开发,加快川黔两省城市群建设和经济社会发展,推动西部大开发战略实施,具有重要意义。

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  央广网北京6月28日消息(记者何微)记者从中国铁路总公司获悉,今(28)日,成都至贵阳铁路宜宾金沙江公铁两用特大桥顺利合龙,为成贵铁路全线建设顺利推进奠定了坚实基础。

  宜宾金沙江公铁两用特大桥全长1603米,主跨336米,是目前世界最大跨度钢箱拱桥。该桥桥墩平均高约80米,按铁路4线、公路双向6车道建设,在国际上首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的桥梁建造型式,公路桥面距离铁路桥面高差达32米属世界第一。该桥于2013年12月开工建设,是成都至贵阳铁路乐山至贵阳段的重点控制性工程,所处区域地质条件复杂,金沙江水流湍急,施工难度极大。建设期间,各参建单位和广大铁路建设者科学组织施工,严格安全质量管理,大力开展技术创新和科研攻关,克服各种困难,确保了工程安全顺利推进。

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